如今市面上的智能化車機系統可謂是琳瑯滿目，看似大同小異的車機系統，其實在背後則有著迥然的不同。壹套完善且好用的智能化車機系統就像手機壹樣，不僅要能用，還要好用。今天，我們就來看看如今市面上有哪些成熟好用的智能車機系統。
百度Carlife&Apollo
很難想象，壹個做搜索引擎的居然做起了汽車生態，關鍵還做的那麽全面，那麽出色。百度看似是個門外漢，其實更像是個坐等悶聲發大財的理科行家。與大多數車企自家研發的車載系統不同的是，百度的Carlife如今已經支持在大多數我們能夠見到的汽車上，如大眾、奧迪系列以及壹些自主品牌車型中，是壹個車聯網的解決方案；而百度Apollo則是壹個面向為自動駕駛領域的合作夥伴提供解決方案的平臺。
先來說說Carlife。這套解決方案是百度於2015年推出的，那時幾乎所有的車企在智能網聯方面還都只是剛剛起步階段。值得壹提的是，CarLife是全球範圍內兼容性最強大的車聯網標準之壹，也是國內第壹款跨平臺的車聯網解決方案。最主要的，是Carlife可以從車機端以及用戶端實現完美的兼容和適配。
也就是說，在車機端無論是基於Linux、QNX還是Android它都能夠運行；而在車主端，我們主流的手機操作系統如：蘋果的IOS、小米的Android系統百度Carlife都能夠支持，只要手機連接車機就能夠完美實現手機與車機之間的互聯。在我們常用的地圖導航、電話、和音樂中百度Carlife都能夠支持。可以說，拓展性和功能性非常的強大。
自動駕駛技術是未來的大趨勢，也是離我們生活最為貼切的。百度的厲害之處在於其測試的車輛數量之多以及測試牌照之多，是行業內最大的贏家。截至目前，百度Apollo自動駕駛載人測試牌照達120張。
最最最令人咋舌的是，百度不僅在自動駕駛技術上有了更加成熟的方案和規劃，在去年北京市發布的首批T4級別自動駕駛測試牌照中，百度就獲得了5張！！！關鍵是，壹***就只有5張，百度壹家獨吞！除此之外，百度也成為中國第壹家，同時也是唯壹獲得這個級別牌照的企業。
根據相關消息顯示，百度已經在23座城市開展測試，實際道路測試總裏程已超300萬公裏，智能駕駛專利數1237?件。真可謂是壹家獨大，行業領先。
值得壹提的是，在剛剛過去的拉斯維加斯CES展上，百度對外宣布全球首個最全面智能駕駛商業化解決方案Apollo?Enterprise正式問世。這也就意味著，自動駕駛汽車大規模生產制造已經離我們越來越近了！
蔚來NIO?OS?2.0
還記得去年蔚來ES8死機趴窩長安街的事兒嗎？這就是車機系統不成熟以及車主對車輛狀況不了解等綜合原因造成的，更多的則是蔚來ES8的車機系統自身問題。經過這件事後，算是提醒了各個廠家的工程師在設計車機系統時更應該註意這類情況的發生。
死機歸死機，雖然蔚來當時的這套車機系統並不完善，但這絲毫不影響其在智能車機系統領域的地位。如今，蔚來已經將這套系統進行了全面升級，系統版本名稱為NIO?OS?2.0。
壹套厲害的車機系統往往壹眼就能看出技術底子的厚實程度，這主要體現在UI設計層面。對於蔚來的NIO?OS?2.0車機系統，就好像是蔚來召集了錘子和小米的工程師造出來的。首先，配色方面就非常的講究，藏藍色的背景與整個車廂氛圍格調相得益彰，很容易給人好感，也體現出了壹定的高級感。
其次，2.0版本更是精致到每壹個圖標的細節處理以及功能的整體布局，總之上手難度非常容易，屬於好看又好用的那壹類。除此之外，整體的操作邏輯以及功能的拓展性也十分強大，配合自家的APP應用可以實現很多功能，如查看電池電量等常用功能。外加NIO?Pilot自動輔助駕駛系統的無縫銜接，總體上可以給90分。
特斯拉的V10版本車機系統
如果說行業內的標桿級車機系統，壹定少不了特斯拉。在剛剛過去的2019年年末，特斯拉對自家的車機系統進行了全面升級，並且可以通過OTA功能進行下載更新。
相信在特斯拉的用戶中有相當大壹部分群體是為了體驗特斯拉的智能化車機系統。的確，在智能化車機系統中，特斯拉算是做得最早和最好的車企了。在UI設計和交互層面，特斯拉有著獨樹壹幟的技術儲備和能力表現。可以看出，無論是主題背景還是字體的字號大小都經過了相當精致的設計。不論是Model?3?還是Model?S，車機系統配上壹塊大屏用的非常爽。
最有意思的是特斯拉車機系統的哨兵模式，可以在駐車時通過傳感器探尋周圍的潛在風險，並通過攝像頭記錄下來。此外，這個版本最大的升級優勢就是帶來了更多娛樂化的功能提升，例如加入了喜馬拉雅APP等收聽功能。值得壹提的是，AutoPilot自動輔助駕駛壹直是特斯拉車機系統最為引以為傲的，但是如今我們已經不能依賴它了，在駕駛時需要身體和眼睛保持高度集中才不會發生車禍等危險狀況。
大眾MIB
對於大眾車，我們總是以古板的眼光看待它。不過確實大眾的車實在是太古板了，雖然采用了新的設計元素，但與其它車型相比仍顯老套。其實，除了樣貌外，大眾的車機系統看上去同樣比較老套，但好在使用上還算便捷。
相較於大眾的設計風格，其車機系統就如同大眾的設計師壹樣，只要設計好了壹套內飾風格，接下來就是修修改改的任務了。最新的MIB系統仍然采用了較為沈悶的UI配色，雖然看著沒什麽想要去玩弄這套車機系統的心情，但好在這套車機系統可以滿足我們時下的使用需求。
這套系統可以通過手勢控制和觸控兩種操作方式進行操作。方方正正的功能圖標壹定不會讓人找錯按鍵，非常的醒目。除了傳統的導航和車載電話等功能外，這套車機還可以實現百度CarLife、Carplay、android?auto、MirrorLink進行手機互聯。雖然娛樂性不強，但好在常用的功能基本上都具備，且操作邏輯和上手難度都非常容易。
斑馬系統
斑馬系統是上汽集團和馬雲的阿裏巴巴***同打造的互聯網汽車解決方案，它有壹套完整的基於互聯網的汽車操控系統，集成了語音控制、互聯網服務、導航娛樂系統等於壹身。
搭載這套系統最為常見的就是榮威和名爵兩個自主品牌了。乍壹眼看上去，這套系統的UI類似於我們常用的Windows10電腦操作系統，碩大的矩形圖標以及色彩斑斕的配色成為了這款車機系統最為讓人印象深刻的地方。
既然是和阿裏合作開發的，那是不是壹定要圍繞阿裏的生態去做？實際上確實是這樣的。這套車機系統不僅功能強大，還支持淘寶購物、支付寶等特定應用程序。除此之外，查看當前的訂單狀況、精確導航、遠程控制車輛等功能也十分的好用。只不過這套車機功能過於強大，操作邏輯以及流暢度還需要壹定的提升。
比亞迪DiLink智能網聯系統
如果妳的朋友告訴妳，他的汽車中控屏幕可以360°旋轉，那麽可以肯定的是，他開的壹定是比亞迪。可以說，比亞迪把可玩性和特色發揮到了極致。
與這塊旋轉屏匹配的則是比亞迪自家研發的DiLink智能網聯系統，這套車機的特色在於包含了Di平臺、Di生態、Di雲、Di開放四大部分。不僅可以實現OTA的遠程升級，還能通過這塊屏幕體驗當下的手遊遊戲，且APP應用的數量也十分可觀。
不過，這套車機的UI設計以及操作邏輯做的並不好，給人壹種山寨的既視感，易用度也較差。與大多數車機系統相同的是，比亞迪的DiLink智能網聯系統同樣可以實現遠程操作以及查看車輛的各種信息等。
雖然上述的幾款主流車機系統的實力表面上看似難分伯仲，但是我們依然能夠看出各家企業的實力與特色的不同。在這些企業中，百度自成壹套的成熟系統算法以及方案是最令人瞠目咋舌的。同時，我們也期待未來的更加智能的汽車能夠走進我們的生活。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。