蘭博基尼的標誌是壹場充滿力量並攻擊對手的鬥牛，這與蘭博基尼大功率高速跑車的特點相壹致。據說這個標誌也體現了蘭博基尼創始人蘭博基尼不甘示弱的氣質。蘭博基尼S.P.A .汽車廠的創始人Ferrucio lamborghini，以及蘭博基尼早期生產的跑車和拖拉機。費魯西奧·蘭博基尼獨特的意大利豪情壯誌滲透在骨子裏，激勵著他從壹個普通的農家子弟白手起家，奮鬥到成為受人尊敬的行業掌舵者。這個意大利北方人帶著不妥協的進取精神和近乎瘋狂的熱情，孜孜不倦地追求著制造完美跑車的夢想。從此，倔強的“公牛”標誌成為了蘭博基尼的象征，詮釋了這個獨特汽車品牌的所有特質——挑戰極限、傲慢不羈。
咄咄逼人的活力、不屈不撓的精神、意大利式的熱血——這些都是形容非凡的蘭博基尼品牌最恰當的詞匯。1998德國奧迪股份公司將這家意大利著名跑車制造商收歸旗下。為慶祝品牌創立40周年，負責奧迪百年歷史中經典老爺車的奧迪歷史文化部門，特別在奧迪總部英戈爾斯塔特的奧迪汽車博物館舉辦了“奔牛與蘭博基尼40年”展覽，紀念費魯喬·蘭博基尼的畢生努力和這家豪華汽車經銷商的傳奇歷史。
奧迪公司1998收購的頂級跑車品牌，不僅與奧迪有著相同的品牌精神，更在科技上不斷進取，追求激情與運動。他們的創始人也有驚人的相似之處。奧迪的Horsey和ferrucio lamborghini都是狂熱的汽車夢想家，被大品牌拒之門外，也毫不氣餒地建立了自己成功的品牌。
Ferrucio蘭博基尼戰後在意大利制造了壹系列拖拉機、燃油燃燒器和空調系統，從而樹立了自主品牌的聲譽，並於1963在意大利聖阿加塔設立了自己的汽車工廠。據說，跑車迷蘭博基尼曾計劃與恩佐·法拉利會面，並想提出壹些改進其產品的建議。然而，法拉利無意聽取壹個拖拉機制造商的意見。雖然沒有經過考證，但圈內壹直流傳著這段軼事。不管真相如何，壹年後，第壹輛蘭博基尼跑車蘭博基尼350 GTV問世，這標誌著壹條驚人的成功之路的開始。沒有人能想象將來世界上的壹些超級名人會競相購買蘭博基尼。長長的名單裏有弗蘭克·辛納特拉和保羅·麥卡特尼。所有歷代最成功跑車的編年史都記載了蘭博基尼的兩款著名跑車“康塔奇”和“米烏拉”。
經過壹系列的風風雨雨，費盧西奧·蘭博基尼終於在1972年從公司退休。蘭博基尼(無論是個人還是公司)從來不缺乏想象力，但它壹直缺乏堅實的資金支持。事實上，蘭博基尼於1980年破產，意大利商人米拉姆兄弟收購了該公司。後來，蘭博基尼幾易其主，包括克萊斯勒汽車公司。但是他們對蘭博基尼沒有表現出真正的愛或關心。事實上，蘭博基尼和奧迪壹直有著深厚的關系。他們曾經合作追求鋁制底盤的結構。這種關系最終在1998年結婚，蘭博基尼加入了奧迪公司。在奧迪的支持下，蘭博基尼有了自己的管理團隊來運作。在奧迪的管理下，該廠於2003年分別推出了概念車Murciélago和Gallardo。
這種文化融合並不容易(異國情調的汽車制造商和壹個全球汽車制造巨頭，壹群熱情的意大利人和壹群驕傲的德國人)。結果是壹個徹底改造和復興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術支持，而大眾集團的資金支持也讓蘭博基尼可以從事新產品的開發，這在以前是不可能的。
復興的證明是顯而易見的:這麽多年過去了，蘭博基尼壹下子推出了兩款全新的車型，工廠設施得到了擴建和更新，最近還新建了壹個設計院。此外，蘭博基尼博物館已經開始開門迎客。如果妳想去莫迪，妳必須參觀蘭博基尼博物館。
奧迪歷史文化部門的博物館專員特意采用了壹種全新的方法來突出本次展覽的主題。本文重點介紹兩款跑車Murciélago和Gallardo的出現，以及它們對蘭博基尼現在和未來的影響。放映分為四個主題:包括創始人費盧西奧·蘭博基尼的背景資料；他們在受雇期間的表現；穿插奧迪從70年代初收購到1998的新篇章。整個展覽內容緊緊圍繞著紀念性的展覽主題——“奔牛標誌陪伴蘭博基尼40年”。