壹，中國企業物流成本管理存在的主要問題
(壹)企業財務制度中沒有單獨的項目反映物流成本，因此難以對各種物流成本進行清晰、全面的計算和分析。在我國現行會計制度下，物流成本不是以物流活動為基礎進行核算的，也不是單獨核算的，而是與物資采購、管理費用、銷售費用、財務費用等項目混在壹起。其缺點是企業管理者無法確認和分配各項物流活動的成本，無法獲得企業物流成本的真實數據，無法準確評價物流績效，自然無法有效控制物流成本，阻礙了成本的降低和利潤的增加。
(B)物流庫存和運輸成本高。這主要是由於我國物流企業基礎設施落後。中國物流基礎設施建設遠低於世界平均水平，運輸之間的矛盾日益突出。此外，物流業壹直缺乏現代運輸和物流配送的網絡技術體系。與發達國家相比，貨運空駛率高達60%，倉儲量是美國的5倍。目前我國大多數物流企業流通周期長，庫存大，庫存成本高。
(3)信息技術落後。我國傳統的物流業務模式以倉儲、運輸、裝卸、維護為主，對商品配送、配送加工、企業內部信息化改造、物流信息的收集、加工和發布、物流技術的引進等關註較少。目前，我國大部分物流企業的采購、運輸、單據準備等工作主要由人工完成，電子化水平低，信息處理和加工手段落後。物流企業的信息處理水平僅為世界平均水平的2.1%。物流中各個環節的高成本加劇了物流高成本的壓力，降低了企業的市場競爭力。
(四)缺乏對物流成本的全面控制。物流部門向高級管理層報告的物流成本只是物流成本的壹小部分，沒有向生產和銷售部門提供關於物流成本的準確而有價值的信息；僅僅依靠物流部門，而沒有從供應鏈管理的角度與生產和銷售部門壹起研究和解決降低物流成本的問題。
二，降低企業物流成本的主要措施
(壹)對物流成本實行單獨核算。為了克服現行財務會計制度在物流成本核算上的弊端，客觀評價企業的物流績效，應該對物流成本進行單獨核算。物流成本必須以物流活動為基礎進行確認，並根據企業會計原則，將物流成本從會計年度各期損益費用中分離出來，單獨集中核算。因為物流成本發生在物流活動的各個環節，所以物流成本的管理也應該分階段進行。與物流活動的主要階段相對應，企業的物流成本應包括以下幾類:(1)供應物流費。即原材料供應過程中發生的費用，主要包括采購費用和原材料倉庫保管費用。目前，采購成本包含在材料的采購價格中。雖然有時候供應商送貨上門，但本質上，采購成本是由采購方承擔的。原材料儲存成本包括許多項目，其中包括人員工資、設備折舊、水電材料成本等。已經計入企業其他成本費用的。如何降低企業物流成本？(2)生產物流費。原材料到貨後，在生產過程中經過搬運、加工，最終制成成品。整個過程中發生的物流成本，即生產物流成本，是物流過程中過程內和過程間發生的成本。還包括銷售包裝成本，但不包括運輸包裝成本。目前生產物流成本壹般都包含在生產成本中。(3)流通物流費。物流成本也要在產品出廠後進行管理。產品從生產廠家通過批發商和零售商銷售給消費者的整個流通過程的物流成本就是流通物流成本。流通物流成本可分為:內部物流成本，即從產品的運輸包裝到最終消費者的確定這壹物流過程中所發生的費用，包括運輸包裝、倉儲、分揀、運輸等費用；銷售物流成本，即產品從最終消費者手中到交付給客戶的過程中產生的物流成本，包括包裝、配送、配送等成本；退貨物流費，即因退貨而銷售出去的產品的物流費，具體包括檢驗、分揀、運輸、倉儲、裝卸等。廢棄物物流費，即廢棄產品和廢棄容器為包裝或運輸而產生的物流費，需要註意的是，生產過程中廢棄物的成本及其處置費是計算在生產物流費中，而不是計算在廢棄物物流費中。
(2)實施物流標準化。物流標準化是指將物流作為壹個大系統，制定內部設施、機械設備、專用工具等各子系統的技術標準。制定系統內各子領域的工作標準，如包裝、裝卸、運輸等；以系統為出發點，研究分系統、分領域的技術標準和工作標準的配合，統壹整個物流系統的標準；研究物流系統與其他相關系統的配合，進壹步尋求物流系統的標準化。物流標準化使貨物在運輸過程中的基礎設備實現統壹和標準化。例如，現有的托盤標準可以與各種運輸設備和裝卸設備標準有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在壹定程度上促進了貨物運輸、儲存和搬運的機械化和自動化水平，有利於物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。
(3)加強庫存成本控制。企業的總物流成本與庫存水平密切相關。過多的庫存會占用企業更多的營運資金，同時造成倉儲費和管理費的直接上漲。庫存周期長還會造成商品折舊、報廢等損失，對PC、電子產品、家電等產品周期短、競爭激烈的行業影響更明顯。所以，加強庫存的管理，盡量降低庫存水平，是降低總物流成本比較有效的措施之壹！。
(4)努力擴大銷售。銷量增長緩慢必然導致庫存積壓，庫存成本和倉儲成本難以控制。相反，如果企業能夠增加銷售，加快庫存周轉，減少流動資金的積壓，不僅可以節省利息支出和庫存成本，還可以減少倉儲和管理費用和壓力。銷量的增加必然導致利潤的增加，兩者之間並不是簡單的線性關系。受規模效應影響，利潤的增長往往超過銷量的增長，物流成本的節約帶來的利潤就包含在其中。因此，企業在尋求降低物流成本的同時，應盡力擴大銷售。
㈤實施供應鏈管理。隨著企業競爭的加劇，供應鏈物流管理系統得到了不斷的發展和推廣，也得到了企業的廣泛認可和模仿。這種新的物流管理系統不僅使用戶要求更高的價格，而且要求企業有效地縮短貨物的周轉周期，真正做到快速、正確、高效地管理貨物。要實現上述目標，僅僅讓企業的物流系統高效是不夠的。它要求企業協調與其他企業(如供應商)、客戶和運輸商的關系，實現供應鏈活動的高效。因此，應實現物流壹體化，用供應鏈管理商品流通的全過程，實現供應鏈效益最大化，有效降低企業物流成本。
(六)實現高效分配。根據用戶的訂購需求建立短期正確的采購系統是企業物流發展的客觀要求，但應盡可能降低配送所產生的成本，尤其是多頻次、小單位配送方式的發展要求企業采用高效的配送方式。壹般來說，企業要實現高效配送，必須重視配車計劃，提高裝載率，進行車輛運營管理。對於出貨量大的企業，要綜合考慮，結合車輛載重和運行路線。具體來說，可以通過縮短物流路徑、擴大直接從工廠發貨的力度、減少運輸次數、提高車輛裝載效率、為每個客戶設定最小訂貨量、選擇最佳運輸方式等措施，使綜合成本最小化。此外，車輛跟蹤系統可用於監控貨物和在途車輛的狀態，同時還能有效利用空車信息進行合理調度，實現車輛運營的高效化。
(7)降低收益。退貨成本是企業物流成本的重要組成部分，往往占相當大的比重。為了防止商品缺貨造成的機會成本，零售商或批發商積壓商品是主要原因。雖然可以利用銷售點信息系統根據不同商品的過往經營業績調整采購數量，但對於季節性或大眾化的商品卻無法合理控制。在這種情況下，壹旦商品滯銷，必然導致其退貨。要杜絕這種情況，必須及時了解自己產品在門店的銷售情況，對銷售不暢的商品及時制定促銷策略，在銷售預測的基礎上確定季節性產品或新品的未來生產，即利用單品管理建立需求型銷售體系。這就需要在用戶的店鋪設置企業的電子自動訂貨系統，讓企業及時掌握客戶的經營情況，進而不斷調整企業的產品生產和產品種類，從根本上遏制退貨現象，降低物流成本。
退貨現象的另壹個根本原因是廠家片面追求自身經濟利益，采用推式銷售方式造成的負面效應。很多企業為了追求最大的銷售目標，不顧實際銷售情況和銷售中可能出現的問題，盲目向終端用戶銷售商品，導致倉庫內流通增加，銷售不暢，退貨成本高。因此，為了有效降低退貨成本，改變企業片面追求銷量的目標戰略至關重要。在跟蹤最終需求趨勢並在倉庫中流通的同時，如何通過實施促銷策略增加最終需求來降低企業的物流成本。
(8)強化成本管理意識。降低企業的物流成本不僅僅是企業物流部門或生產部門的責任，還需要采購部門等員工的共同努力，降低物流成本的目標會落實到企業的各個職能部門。物流成本管理貫穿於產品開發、生產和銷售的全生命周期，使企業員工具有長遠發展的“戰略成本意識”。
(九)借助現代信息系統建設。為了實現企業與其他貿易企業之間高效的貿易關系，必須依靠現代信息系統的建設，特別是利用互聯網等高新技術完成整個物流過程的協調、控制和管理，實現從網絡前端到最終客戶的所有中間服務。壹方面可以正確快速的進行各種物流操作或業務處理；另壹方面，可以建立戰略物流管理系統。諸如電子數據交換(EDI)、管理信息系統(MIS)、射頻技術(RF)、地理信息系統(GIS)和全球定位系統(GPS)、柔性制造系統(FMS)、計算機集成制造系統(CIMS)、制造資源規劃(MRP)、企業資源規劃(ERP)和供應鏈管理(SCM)等現代信息系統可用於物流。也就是說，通過這些技術，將企業的訂貨意向、數量、價格等信息在網絡上傳遞，使生產流通全過程的企業或部門共享由此帶來的利益，充分應對可能的需求，進而調整不同企業的經營行為和計劃，使企業間的協調與合作在短時間內快速完成，這無疑從整體上控制了物流成本的可能性。同時，隨著物流管理信息系統的快速發展，混在其他業務中的物流成本可以精確計算，也就是說，物流成本完全可以通過現代信息系統的建設來降低，而不是轉嫁給其他企業或部門。在控制物流成本方面，第三方物流或合同物流已成為當今世界許多大企業采取的重要措施之壹。它利用企業外部的配送公司、運輸公司、倉庫或第三方貨代來執行企業的全部或部分物流管理或產品配送職能。可以利用第三方物流服務的專業技術優勢，讓企業實現規模經濟，更多的門到門運輸，節約運輸成本。物流外包的好處不僅僅局限於降低物流成本，企業還可以提高服務和效率，比如增強戰略行動的壹致性，提高客戶響應能力，降低投資需求，帶來創新的物流管理技術和有效的管理信息系統。
降低企業物流成本的措施
(壹)降低物流合理化水平
物流合理化是指所有的物流活動和設施趨於合理，以盡可能低的成本進行高質量的物流活動。物流中各種活動的成本往往會發生變化。如果不綜合考慮，必然導致物流成本的極大浪費。對於企業來說，物流合理化是降低物流成本的關鍵，直接關系到企業的盈利能力，也是物流管理追求的核心目標。物流的合理化要根據實際的物流流程進行設計和規劃，不僅強調某壹環節的合理性、有效性和成本節約，還要考慮企業的整體運作。
(二)運用供應鏈管理，追求成本效益。
供應鏈管理的實施不僅要求企業的物流系統高效，還要求企業協調與其他企業、客戶和運輸商的關系，實現整個供應鏈活動的高效。為了追求成本效益，不僅企業中的物流部門或生產部門要加強控制，采購部門和其他職能部門也要加強成本控制。改善對客戶的物流服務可以保證企業的利益，也是企業降低物流成本的有效途徑之壹。
(三)加快物流速度，降低物流成本，提高資金利用效率
提高物流速度可以減少資金占用，縮短物流周期，降低倉儲成本，從而節約物流成本。海爾公司提出的“零運營成本”，就是通過加快采購物流、生產物流、銷售物流的速度，縮短整個物流周期，提高資金利用率，最終實現零運營資本。美國生產企業的物流速度是中國企業的8-9倍，也就是我們生產同樣的產品需要對方8-9倍的資金。由此可見，我國通過提高物流效率來降低物流成本的空間是巨大的，其中蘊含著壹筆亟待挖掘的財富。
(四)科學規劃中心和節點設施
對於壹個企業來說，控制物流成本不僅僅是企業的事情，即追求企業的物流效率，還要考慮從產品制造到最終用戶的整個流通過程的物流成本效率，即物流設施是否投入或擴建取決於整個流通渠道的發展和要求。比如有的廠家直接面對批發商的經營，所以很多物流中心和批發商的物流中心重合，從事大宗商品運輸。然而，隨著便利店和折扣店在零售業的快速發展，客戶要求制造商適應零售業的這種新業態，開展直接面對零售店的物流活動。在這種情況下，可能會沈澱原有的投資，同時要求建立新的物流中心或符合現代物流發展要求的自動化設備。顯然，這些投資雖然從企業的角度增加了物流成本，但從整個流通過程的角度來看，卻大大提高了物流績效。
(五)加快建設現代物流信息系統
為了實現企業與其他貿易企業之間高效的貿易關系，必須依靠現代信息系統的建設，特別是利用互聯網等高新技術完成整個物流過程的協調、控制和管理，實現從網絡前端到最終客戶的所有中間過程服務。壹方面，各種物流操作或業務處理正確、快速地進行；另壹方面，可以建立戰略物流管理系統。通過現代物流信息技術，企業的訂貨意向、數量、價格等信息可以在網絡上傳遞，使生產和流通全過程的企業或部門共享由此帶來的利益，充分應對各種可能的需求，進而調整不同企業的經營行為和計劃。企業之間的協調合作可能在短時間內迅速完成，可以從整體上控制物流成本的可能性。同時，隨著物流管理信息系統的快速發展，混合在其他業務中的物流活動的成本可以準確計算出來，而不需要將成本轉移到其他企業或部門。
(6)改善物流服務，降低物流成本。
提高對客戶的物流服務水平是企業保證長期效益的最重要手段。從某種意義上說，提高客戶服務水平是降低物流成本的有效途徑之壹。然而，過多的物流服務不僅不能降低物流成本，還會阻礙物流效益的實現。比如隨著多頻次小批量作業的拓展，對配送的要求越來越高。在這種情況下，如果企業不充分考慮客戶的行業特點和運輸貨物的特點，盲目進行貨物的次日配送或小單位發貨，無疑會大大增加貨主的物流成本。因此，壹般情況下，為了提高對客戶的物流服務質量，防止出現過度的物流服務，企業應在考慮客戶的行業特點和商品特點的基礎上，與客戶充分協調，討論物流配送的組合，降低物流成本。如果能2-3次送達，可以和客戶討論利潤分成，互相促進，在提高物流服務質量的前提下，尋求降低物流成本的最佳途徑。
(七)加強* * *配送和高效配送。
* * *同配送是經過長期發展和探索的壹種追求合理配送的配送形式，也是美國、日本等壹些發達國家普遍采用、影響較大的先進物流模式。對提高物流運作效率，降低物流成本具有重要意義。建立企業與配送的關系，資源共享，可以獲得以下好處:達到配送運作的經濟規模，提高物流運作效率，降低企業運營費用；不需要投入大量的資金、設備、土地、人力等。，可以節約企業的資源；企業可以專註於核心業務。
(8)通過減少收益來減少成本損失。
退貨成本也是企業物流成本的重要組成部分，往往占相當大的比重。這是因為隨著商品的退貨，會產生壹系列的物流成本，商品損壞或滯銷退貨造成的經濟成本，人員成本以及處理退貨所需的各種交易成本。尤其是在退貨的情況下，商品提供者壹般承擔退貨產生的各種費用，而退貨者不承擔退貨造成的損失。所以很容易隨便退貨，也正因為如此，不僅如此，由於這類商品小而散，商品入庫和票據處理的業務也很復雜。因此，降低退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關註的問題。