防抱死制動部件的位置
作為制動系統系列文章的最後壹篇，本文將對防抱死制動系統進行全面的介紹:為什麽需要防抱死制動系統，它包括哪些部件，它是如何工作的，以及壹些常見的類型和相關問題。
制動系統
剎車系統是如何工作的？
主缸和組合閥的工作原理是什麽？
鼓式制動器是如何工作的？
盤式制動器的工作原理是什麽？
動態制動系統是如何工作的？
ABS的概念
防抱死制動系統的原理其實很簡單。打滑輪胎(輪胎的地面接觸部分相對於地面打滑)的牽引力小於不打滑輪胎的牽引力。如果妳有過汽車在冰上空轉的經歷，妳壹定知道輪胎空轉時沒有摩擦力。這是因為輪胎的接地部分只是相對冰面滑動。防抱死制動系統可以防止輪胎在減速時打滑。它有以下兩個優點:剎車更快，剎車時轉向。
ABS系統由四部分組成:
速度傳感器？
泵？
電磁閥？
控制器？
防抱死制動泵和電磁閥
車速傳感器
防抱死制動系統需要某種方法來知道輪胎什麽時候會鎖死。安裝在每個輪胎上的車速傳感器(在某些情況下安裝在差速器上)可以提供這些信息。
電磁閥
由ABS控制的每個制動系統在制動管路中都有壹個電磁閥。對於某些制動系統，電磁閥可以位於三個位置:
在位置1，電磁閥處於開啟狀態；主缸的壓力直接傳遞到制動系統。？
在位置2，電磁閥阻斷管道，並將制動系統與主缸隔離。？如果駕駛員用力踩下制動踏板，這將防止壓力進壹步上升。？
在位置3，電磁閥釋放制動系統的部分壓力。？
泵
由於電磁閥可以釋放制動系統的壓力，所以必須有恢復壓力的方法。這時泵就開始發揮作用了。如果電磁閥降低了管道中的壓力，泵可以恢復壓力。
控制器
控制器就是車裏的電腦。？它可以監控速度傳感器和控制電磁閥。
使用ABS
ABS系統有很多種，其控制算法也各不相同。本文將介紹壹個相對簡單的？ABS系統的工作原理。
控制器持續監控速度傳感器。它尋找異常的車輪減速。在車輪即將抱死之前，它的速度會急劇下降。如果任其發展，車輪早在汽車停下來之前就已經停止轉動了。對於時速96.6公裏的車輛，理想情況下停車需要5秒，而抱死車輪不到1秒就能停止轉動。
ABS控制器知道這樣的快速減速是不可能的，所以它會持續降低制動系統的壓力，直到監測到車輪加速。然後，它將增加壓力，直到再次監測到車輪減速。？控制器可以在輪胎實際大幅變速之前非常快速地完成上述過程。這樣制動系統就壹直保持輪胎接近抱死的邊緣，最終實現輪胎和汽車的同步減速。因此，制動系統可以發揮最佳的制動效果。？
當ABS系統工作時，妳會感覺到制動踏板在不停地抖動。這是電磁閥頻繁開關造成的。壹些ABS系統每秒鐘可以打開和關閉閥門高達15次。
資產支持證券的類型
防抱死制動系統采用不同的方案，取決於所用制動系統的類型。我們將根據通道數量(即獨立控制的電磁閥數量)和轉速傳感器數量對方案進行詳細說明。
四通道四傳感器ABS:這是最好的方案。采用這種方案，四個車輪中的每壹個都配備了速度傳感器和獨立的電磁閥。在這種配置中，控制器分別監控每個車輪，以確保每個車輪獲得最大制動力。？
三通道三傳感器ABS:配備四輪ABS的輕卡通常采用這種方案。采用這種方案，每個前輪配備壹個速度傳感器和壹個電磁閥，兩個後輪配備壹個傳感器和壹個電磁閥。後輪的速度傳感器位於後輪軸中。？
這套ABS系統可以獨立控制每個前輪，所以每個前輪都能獲得最大的制動力。因為兩個後輪是壹起監控的，所以只有當兩個後輪同時接近鎖死時，後輪ABS裝置才會啟動。使用該系統，在停車時後輪可能會被鎖住，從而降低制動效果。
單通道，單傳感器ABS？裝有後輪ABS裝置的輕型卡車通常采用這種系統。它由壹個同時控制兩個後輪的電磁閥和壹個安裝在後輪軸上的速度傳感器組成。？
該系統的工作原理與三通道ABS系統後部的工作原理相同。它同時監控兩個後輪，只有當兩個後輪同時接近鎖死時，ABS才會啟動。使用該系統，在停車時後輪可能會被鎖住，這將降低制動效果。
這種系統很容易識別。因為這個系統通常有壹個制動管通過壹個T型裝置連接到兩個後輪上。通過後輪軸盒上差速器附近的電氣連接，最終可以找到速度傳感器。
ABS常見問題
在濕滑的路面上停車應該踩剎車踏板嗎？
對於裝有ABS的汽車，切勿踩下制動踏板。有時候人們會在路滑的時候使用點剎車技術，這樣可以防止車輪抱死，讓車盡可能的直線停下來。裝有ABS的車，車輪永遠不會抱死，所以剎車只會讓車停得更慢。？
對於裝有ABS的汽車，在緊急制動時，用力踩下制動踏板，並在ABS發揮作用的整個過程中壹直抓住踏板。妳會感覺到踏板抖動，有時甚至非常劇烈，但這是正常的，所以不要松開制動踏板。
防抱死制動系統真的有效嗎？
防抱死制動系統真的可以幫助妳更好的停下來。可以防止車輪抱死，如果在濕滑的路面上使用，可以在最短的距離內停下來。但是ABS真的能預防交通事故嗎？這才是衡量ABS系統使用效果的真正標準。？
為了確定車輛安裝ABS裝置後，嚴重交通事故的概率是增加還是減少，美國公路安全保險協會(IIHS)進行了多項研究。1996的研究結果表明，從整體上看，裝有ABS的汽車發生的嚴重交通事故並不比沒有ABS的汽車少。而且，雖然裝有ABS的汽車在交通事故中確實造成其他車輛的傷亡較少，但比沒有ABS的汽車造成的傷亡(尤其是ABS汽車的單方事故)更多。？
至於為什麽，眾說紛紜。有些人認為裝有ABS的汽車司機使用ABS的方式是錯誤的。當他們感覺到剎車踏板抖動時，他們要麽點擊剎車踏板，要麽松開它。有些人認為ABS允許司機在緊急制動時控制汽車的方向，這導致更多的司機偏離道路和撞車。
最新的統計信息顯示，ABS汽車在事故率上有所改善，但仍然沒有證據表明ABS提高了整體安全性。