昨天逛街的時候發現多了壹家上汽大眾新能源的店。出於職業習慣，我走進了商場裏的這家“大眾4S店”，深有體會。
在商場買車並不新鮮。在特斯拉的引導下，蔚來、小鵬、理想、賽利斯、高和等新能源品牌紛紛在商場開店，讓很多原本打算買衣服的消費者也能順便買輛車。開車回家；但是在這裏看到大眾還是挺新鮮的。畢竟曾經是燃油車的“死忠”。
特斯拉旁邊，蹭流量？
這家大眾店的位置比較特殊，就在特斯拉店旁邊，兩者直線距離只有20米。不僅如此，這家大眾店的布局和隔壁的特斯拉有很多相似之處。這不能說大眾模仿特斯拉，因為畢竟這個商城有統壹的風格，商城裏其他汽車品牌的風格也差不多。
可以看車試駕，沒有售後
進店後了解到，這家大眾店並不是壹家獨立的店，而是另壹家傳統的上汽大眾4S店在商場開設的展廳。然而，它的銷售方式不同於傳統的4S商店，但它類似於像特斯拉和理想這樣的品牌。消費者需要通過小程序或應用程序下單。在小程序或應用程序中，可以自定義配置、機身顏色和可選配置。店內工作人員只能協助消費者在線下單，不能直接為消費者下單。
該店的接待和看車流程與傳統的4S店無異。不過從細節上來說，這家大眾店明顯好很多。如果顧客直接走進大眾汽車的傳統4S店，很有可能沒有員工會註意妳。如果要咨詢相關信息，只有主動找銷售談，才能被客戶自己接待。但是在這裏，大眾的銷售顧問很熱情，我壹進店就能感受到他們的熱情，整個服務流程都是壹樣的。
這家店除了賣車看車，還提供新車試駕。試駕協議的簽署方式也不同於傳統的4S店。用戶只需要提供有效的駕駛證和電話號碼，然後在前述小程序中提交信息申請即可。與傳統的4S店相比，試駕的過程也更加自由。試駕沒有規定路線和時間。消費者可以按照自己的想法規劃試駕路線，但離譜的要求卻無法滿足。
值得壹提的是，這家店的常規服務是看車、試駕、協助下單。交付和售後等流程需要回到傳統的4S商店。但工作人員表示，如果用戶強烈要求，也可以在商城這邊提車，但提車地點在車庫，與傳統4S店鋪的提車地點相比，缺少壹些儀式感；出售後，妳必須回到傳統的4S商店。
試駕ID。4X，不出意外。
了解了這家店的服務流程後，提出試駕ID.4x，工作人員安排的很熱情。和我確定了試駕路線後，我們就開始了這次試駕。就試駕的整體服務而言，相比4S門店的傳統試駕，服務的細節有了很大的提升，整體體驗更好。
接下來給大家分享壹下ID的試駕體驗。4X汽車。我們試駕的是2021 1st版ID第壹版，補貼價235888元。這個版本是上市之初推出的限量版，現在已經賣完了。配置與同價位235888元的2021 Pro相同。兩者的區別在於，Pro極速智能長續航版還提供了多項可選配置。
動力方面，這款車是後驅版，搭載永磁同步電機，最大馬力204匹，最大扭矩310牛·米。動力模式方面，這款車提供了經濟性、舒適性、運動性和個性化。我個人感覺是模式差別不大。雖然反應很快，都在動，但同時也不是很有動力。不像其他純電動車喜歡直接釋放最大功率，就算踩全油門，ID。4X在動力輸出上有些保留，無法讓妳體驗到強烈的推背感。整體動力輸出更像是壹輛調校良好的燃油車，而不是全新的純電動汽車；但說它的力量不強也不準確。畢竟它的四驅版可以把百公裏加速時間控制在6秒出頭。
關於轉向，轉向的設定也讓它與駕駛激情完全無關。路感很模糊，妳很難通過方向盤獲得更多的路況信息。轉向的目標只是讓車繞道而行，並不會給妳提供任何駕駛樂趣。值得壹提的是，這款車的轉彎半徑很小，只需要很小的方向就能完成掉頭。
底盤方面，懸掛結構為前麥弗遜後五連桿，整體調校風格趨於舒適。以較快的速度快速變道時，可以感覺到整體車身有些悠閑，不像跑車那麽激進。就像轉彎壹樣，在源頭上，堵住了妳拼命開車的欲望。
關於剎車，需要註意的是，這款車和大眾的燃油車有很大的不同，因為增加了動能回收系統。最直觀的就是剎車行程前半段很空，踩上去之後幾乎沒有制動力。需要繼續深踩才能釋放制動力。工作人員說這是它的特色。如果司機習慣開別的車，需要壹段時間適應。值得壹提的是它還有壹個很大的槽點就是後剎車其實用的是鼓式剎車。
關於續航裏程，除了最小容量為57.3 kw·h的電池組，其他配置都配備了容量為83.4 kw·h的電池組，所以官方給出的最小容量的續航裏程數據只有402km。其他配置為兩驅車型555km，四驅車型520km。我試駕的這輛車標稱續航裏程為555公裏。據工作人員介紹，在經濟模式下，其真實續航裏程可達500km左右，而在運動模式下，則會降至400km左右。如果這個說法可信的話，那麽它的續航裏程表現非常好。
至於設計，雖然這個ID。4X來自大眾全新的電驅動平臺MEB，整體設計與大眾的家族面孔差別不大。只是細節符合時代潮流而已。比如它的前臉和車尾都有相應的穿透性燈帶，夜間點亮後的視覺效果非常好。輪胎的規格很高。這種配置使用了20英寸的輪圈。前後輪胎寬度還是不壹致。前輪寬度為235，後輪寬度為255。
如果說外觀設計保守，那麽它的內飾設計也可以說保守。雖然在細節上有壹些細微的變化，比如中控臺部分打開騰出儲物空間，後排平臺最後是平的；但整體還是大眾燃油車的風格，屏幕尺寸也不大。中控屏幕12寸，連液晶儀表的尺寸都只有5寸，真的有點小氣。
關於功能，雖然設計相當保守，但ID。4X在支持新功能方面與時俱進。比如它的駕駛流程就很符合特斯拉。上車後，只需踩剎車，全車都會通電，然後妳就可以換擋駕駛，省略了傳統汽車壹鍵啟動的過程；停車後，甚至不需要回P擋，只需解下安全帶，打開車門就可以離開汽車，汽車會自動回P擋，失去動力。
智能功能方面，提供智能語音控制、在線導航等功能。通過APP還可以遠程操作車內的功能，比如上車前提前打開空調，這是壹個非常方便的功能。此外，其汽車還提供CarPlay和CarLife手機的互聯功能。
關於購買，免息是驚喜。
價格方面，就像特斯拉等新品牌壹樣，也是統壹價格銷售，銷售過程中沒有議價環節，所以那些精於議價的消費者沒有用武之地，沒有議價技術的消費者也不用擔心買到高價。
如果按揭買車，ID的每壹項配置。4X提供1年免息，售價235888元的2021 Pro也有專屬兩年免息政策，是限時促銷政策。7月2日剛上線，目前下線時間未確定。貸款金額是車價的60%，這個免息是真的免息，所以不收其他任何手續費和雜費。
除了車價之外，還有6千元左右的首年保險，需要到店購買，所以沒有其他費用。畢竟新能源汽車免購置稅。值得壹提的是，這個價格不僅包括整車，還包括壹個家用充電樁，廠家提供免費安裝服務。如果自己不想要，或者不具備安裝條件，也可以折成2500元，直接免車價。
提車周期方面，如果客戶選擇的配置恰好有現車，提車周期在壹周以內。如果沒有現車，等待工廠安排生產需要兩周左右的時間。此外，店內的展車也可以出售。如果選擇購買展車，雖然車價不能少，但4S店可以贈送很多有用的禮品，比如玻璃膜。
最後說說吧
體驗了壹圈，給我最大的感受是“長江後浪推前浪”，造車新勢力的出現，迫使大眾這樣的“頑固派”轉變觀念，提高服務水平。從實際的產品體驗來看，雖然已經進入商場，但是大眾的新能源車還是不夠新。整體產品帶有非常強烈的傳統燃油汽車的印記，包括4S商店的服務，它保留了很多傳統的汽車銷售習慣。
對於真正喜歡新潮智能電動車的消費者來說，即使大眾新能源把店開成商場，吸引力依然不大；但對於忠於大眾品牌的消費者來說，整體購車體驗確實有了明顯提升。
(圖片是外國拍的。如需使用，請聯系國外。)