但壹開始，為了節約成本，提高效率，大部分車企都是在傳統燃油車改造的基礎上做純電動汽車，俗稱“油改電”。但由於該車型是燃油車的基礎，無法完美兼顧純電車的設計需求，存在壹定的不兼容性。
於是，隨著新能源汽車市場的發展，越來越多的車企開始自主研發自己的純電動“專屬平臺”，使得車輛布局更加合理，兼容性更強，安全性更高。
比如比亞迪的“e平臺”，廣汽新能源的“GEP平臺”，都成為其純電動汽車背後的“正宗標簽”。
同時，隨著“專屬平臺”優勢的推廣，消費者逐漸將“專屬平臺”作為壹款優秀純電動汽車的重要指標。
近日，奇瑞新能源發布了其全新的@LIFE平臺，並公布了該平臺下首款車型螞蟻的預售價(16-17萬元)。
那麽奇瑞新能源這次發布的全新純電動平臺有什麽不同呢？
01奇瑞新能源全新@生活？站臺？幹貨分析
其實每個車企搭建全新平臺的意義大致相同，都是為了在性能不變甚至提高的前提下，簡化零部件，降低關鍵零部件的重量和體積，提高零部件的兼容性，從而實現更加經濟、高效、環保的模塊化生產。
奇瑞新能源@生活平臺也是如此。這個平臺最大的優勢就是簡化了制造流程。
了解的話可能會知道，傳統的汽車制造工藝包括沖壓、焊接、塗裝、總裝四大流程，而@LIFE平臺將四大流程簡化為焊接和總裝兩大流程。
相反，制造技術的減少帶來的直接好處是生產能耗和汙染排放的減少。以發布的螞蟻車型為例，其車重減輕30%，剛度提高20%，材料利用率達到96%。
此外，現場工程師透露，鋁基車體也可以回收，回收率可達100%。
不過@LIFE平臺最大的亮點是可以升級擴展電池建模和車身建模。
在電池模塊化下，可以實現電池互換，可以支持電池組的不斷升級和動力電池的回收利用。此外，不同型號的電池組也可以互換。據奇瑞發布會現場工程師介紹，@LIFE平臺會有可持續性嗎？從400公裏到700多公裏的電池組升級和更換。
此外，@LIFE平臺在電池模塊中開發了全新設計的液冷高效傳熱結構、智能能源管理和熱失控抑制技術。
據了解，使用四個進水口和相應的四個區域，可以通過溫度條件智能調節輸入，例如不同的充電條件和不同的溫度環境。
此次發布的蟻視車型搭載智能溫控plus系統，配合三元鋰電池，NEDC綜合工況續航裏程為510km。
在快充模式下充電10分鐘，可提升續航100km；；充電30分鐘後，電量可充至30%至80%。未來，螞蟻模型也可以通過這個平臺以模塊化的方式升級電池。
在車身模塊化上，@LIFE平臺可以靈活擴展車型，可以減少車輛開發流程，加快開發效率，最大化零部件利用率。
另外前後懸掛、軸距、輪距都是可調的，開發團隊還細分為前模塊、前模塊、前人機模塊、電池模塊等。，可以根據不同的模塊進行調整。
目前，該平臺可應用於SD、SUV、MPV等車型的開發，可滿足95kw-360kw各種動力驅動系統的入門級和性能級車型的需求，還可實現兩驅、四驅、增程、氫動力形式的自由組合和變化。
智能駕駛也是@生活平臺的主攻方向。在這方面，奇瑞新能源和中興通訊選擇合作開發擁有全套核心自主知識產權的L2+全棧技術方案。
然而，它與其他汽車公司的L2自動駕駛有些不同，奇瑞新能源建立了線控底盤。
也就是說，該車型的電動四驅將由電腦系統智能控制，各輪組的扭矩完全可以由電腦分配。
比如爬坡的時候，電腦會在後輪上分配大扭矩，讓動力分配達到最佳效率。這樣的四驅系統不僅能提升性能，還能讓電動四驅更“省電”，這與傳統的四驅系統定義完全不同。
此外，經過工程師現場介紹，螞蟻車型還將推出基於該平臺的電動四驅車型。
另外，在供應商方面，奇瑞新能源的轉向系統來自恒隆，制動系統來自亞太，驅動系統由奇瑞研發，所以整車采用國產零部件，不受國外技術束縛。
智能方面，根據奇瑞發布的規劃，2020年底實現智能自行車駕駛，2025年完成車路協同。
02奇瑞@生活平臺首款純電動SUV————螞蟻？幹貨分析
1.得益於新平臺的優勢，奇瑞蟻視采用全鋁車身設計，車身更輕，操控性更強。
2.得益於新平臺的優勢，目前NEDC在綜合工況下的續航裏程為510km，基本滿足日常通勤。未來可以升級電池模塊，實現更高的續航裏程升級。
3.得益於新平臺的優勢，螞蟻的腿部空間可以得到優化，後排座椅放倒後也可以放平。同時，新車還配備了前儲物盒，增加了車型的儲物空間。
4.同級少有後置後驅布置，後期可以實現智能電動四驅。
5、?以“拓寬通航艙”的獨特設計理念，配合12.3寸雙屏，實現智能座艙，營造豪華科技的車內氛圍。
6.配置比較豐富，配備了CN95汽車級空調濾芯、負氧離子凈化器、手機無線快充、感應式電尾門、手機遠程空調控制、FACEID人臉識別等罕見的高級配置。
7.擁有L2級別的駕駛輔助功能，包含20個智能傳感器，實現車道保持、主動制動、自適應巡航、自動泊車、前方碰撞預警、車道偏離預警等功能。
寫在最後
不難看出，隨著新能源市場的逐漸成熟，很多車企已經形成了平臺架構的概念。
但是，從零開始，開發壹個全新的車輛平臺需要大量的研發成本，這對任何壹家車企來說都是壹筆不小的投資。作為壹個獨立品牌，能真正專心開發“專屬平臺”，值得尊重。
但是，換來的是，我們可以掌握核心技術，為我們的產品帶來更多新的技術升級。
從此次推出的“大螞蟻”不難發現，全鋁車身、後驅、模塊化電池升級都將帶來更高的產品競爭力，消費者對“專屬平臺”的認可也必將對銷量產生積極影響。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。