這壹說法壹直激勵著中國的新能源汽車市場，使得比亞迪、吉利、SAIC等自主品牌不斷提升科技創新精神，理想、蔚來、小鵬等新勢力紛紛造車突破，甚至制造出五菱銷量超越特斯拉的逆襲，為未來的中國汽車市場帶來更多可能。
#?上下遊企業共同發展嗎？#
本月初，國務院辦公廳正式印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》，明確指出要堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，著力融合創新，突破關鍵核心技術，優化產業發展環境，推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。
從長遠來看，新能源汽車產業不僅限於汽車本身。第壹，汽車制造業零配件多，產業鏈長。活躍起來可以帶動上下遊企業的發展。
第二，產品質量和制造技術標準的提高，將推動中國制造業向自動化、智能化轉型升級。
同時，它也促使新壹代信息技術的快速發展。新能源汽車與信息技術的深度融合，使得5G、高精地圖、物聯網、語音識別、智能駕駛艙、自動駕駛、車聯網等技術幾乎成為新能源汽車的標配。
#?自主品牌的快速增長？#
如今車市寒冬未褪，新能源板塊卻在政策扶持、質量增長等多種因素影響下變道超車。
我們以比亞迪為例。乘聯會數據顯示，新能源汽車方面，其旗艦車型比亞迪韓訂單量持續上升，9月交付5612輛，環比增長40.3%。9月，唐銷量為5085輛，環比增長54.7%。
新能源商用車方面，比亞迪銷售1.278輛，同比增長1.01.9%；6月5438-9月，新能源客車累計銷量達6073輛，同比增長79.99%。
不僅如此，比亞迪今年還加強了新能源業務板塊的布局。先是接連推出5家“福迪”公司，涉及刀片電池、汽車級芯片研發、電子元器件。
它還促進了與其他公司的合作。不久前宣布與日野汽車公司簽署合資協議，成立新公司，結合雙方優勢研發純電動商用車和電動車零部件。這是繼比亞迪和豐田合資成立純電動汽車研發公司後，純電動發展的又壹大動作。
對於下壹步的銷量預測，比亞迪認為新能源汽車銷量將穩步增長。
同時受益於整體運營效率的提升和產品結構的優化，盈利能力將進壹步提升。傳統汽車企業轉型的成功案例，無疑將使中國新能源市場更加活躍，從而使產品走向更廣闊的國際舞臺。
#?中國汽車制造技術的崛起？#
既然提到了新能源汽車，那就少不了特斯拉。
在全球飽受疫情困擾的2020年，上海超級工廠目前25萬輛的年產能成為特斯拉產銷實現並保持增長的“中流砥柱”。
當然，特斯拉Giga上海的成功也對中國新能源產業的發展有著深遠的影響。隨著特斯拉Giga上海造車型的開發？產能的不斷攀升和走出國門，也證明了中國的新能源制造技術和生產管理得到了更加嚴格的國際標準的認可。
從上海超級工廠到國產車型？我們起航去歐洲才20個月。在上海浦東快速發展的帶動和支撐下，特斯拉創造了全球汽車工業發展的新紀錄。
不僅如此，？在汽車產業全面向電動化、智能化轉型的節點，特斯拉的落戶也激發了壹批新的動力公司造車。
在迫使傳統汽車巨頭進行更快技術叠代的同時，推出更符合消費者需求的產品。比如比亞迪韓，如上所述銷量持續增長。
無論是特斯拉還是比亞迪，相信隨著“新四化”趨勢的深入，在疊加政策支持等綜合因素的推動下，新能源汽車產業鏈必將迎來更大的發展機遇。寫文章？|?宋玉婷
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