後來有媒體猜測這次“翻車”事故會是特斯拉的營銷手段。畢竟馬斯克最擅長的就是不按常規套路出牌。
時隔5個多月，日前，馬斯克在國外的壹次問答中透露，他和特斯拉的首席設計師弗朗茨·馮·霍爾茨·豪森(Franz von holz Hausen)在Cybertruck發布會前曾親自用鋼珠砸碎玻璃，但並沒有發生意外，所以在發布會上玻璃被砸碎時，他們感到非常震驚。馬斯克說，可能是因為弗蘭茨用大錘砸門，導致玻璃角碎了，所以被後續的鋼珠砸碎了，這也證實了這起事故確實是意外。
但是，不得不說，特斯拉就是特斯拉。即使發布會現場意外“翻車”，Cybertruck的訂單量也絲毫沒有受到影響，甚至人氣遠超預期。發布會第二天就收獲了超過146萬的訂單。有網友表示:這種事故要是發生在其他車企身上，肯定爽。...
誰說“怪胎”沒人愛？特斯拉Cybertruck預訂量超過60萬輛。
毫無疑問，特斯拉“火星”皮卡之所以備受關註，除了它本身的特斯拉光環之外，還在於它顛覆了我們過去對傳統皮卡的認識，尤其是科幻的外形設計，正在挑戰大眾的審美。當然，盡管特斯拉Cybertruck的大膽設計在中國受到了網友的批評和質疑，但這並不妨礙它風靡全球。
根據Cybertruk車主俱樂部4月初提供的數據，截至2020年3月30日，特斯拉的Cybertruck訂單已經超過62萬輛。預計正式交付前訂單量將超過1萬。
另外，國外有特斯拉社區的人統計過特斯拉Cybertruck在不同國家的訂單，其中美國的預訂量最多，占全部訂單的76.25%，實際是加拿大和澳大利亞。
據了解，特斯拉Cybetruck訂單量排名前十的國家分別是:1，美國(76.25%) 2，加拿大(10.43%) 3，澳大利亞(3.16%) 4，英國(1.39%) 5，挪威(5。
中國皮卡市場解禁，特斯拉Cybertruck會在中國爆發嗎？
由此可見，中國並未列入特斯拉Cybetruck訂單量前十的國家。我們知道，盡管特斯拉在中國風波不斷，但國內粉絲也不在少數。否則國產Model 3的銷量也不會每個月都大幅增長。那麽特斯拉Cybertruck能像Model 3壹樣在中國爆發嗎？
其實從目前曝光的信息來看，新車在價格、續航、性能方面都有很大的優勢。甚至可以說這款皮卡堪比目前市面上的任何壹款電動皮卡，這也是它在量產前就已經在全球俘獲了超過60萬訂單用戶的原因。
但是特斯拉Cybertruck，它的產品力這麽強，我覺得它很可能會在中國市場失去聲譽。主要原因是特斯拉Cybertruck進入中國會受到很多限制。
首先是法規，雖然說隨著政府放寬皮卡車進城限制試點的逐步開啟，國內解禁皮卡車指日可待，電動皮卡車有望快速進城。而像特斯拉Cybertruck這種“異類”皮卡，極其硬朗的外觀，垂直的設計線條，超乎尋常的車身尺寸，對行人造成了極大的潛在威脅，合法上路的可能性其實很小。
其次，就國內皮卡市場而言，特斯拉Cybertruck的受眾群體過於狹窄。在中國買皮卡的有兩種人。壹種是拉貨的工具車，特點是性價比高，為用戶節省更多成本。另壹種是土豪玩的高端皮卡，可以越野，也可以改裝參加各種賽事。
毫無疑問，特斯拉Cyberruck屬於第二類，但有多少習慣開豐田路、福特F-150、雪佛蘭Kurod、GMC-SIERRA等燃油皮卡的老司機會選擇特斯拉Cyberruck作為電動皮卡呢？拋開產品的性能不談，這種超前的設計已經很難讓他們接受了。
當然，國內也不乏願意嘗試新鮮事物的皮卡玩家，但我相信它只是很多土豪選擇的大玩具。就市場環境而言，這款超先進的純電動皮卡在國內水土不服的可能性更大。
此外，新車目前已在國內開放預訂，訂金65，438+0，000元，包括單電機後輪驅動、雙電機全輪驅動、三電機全輪驅動三個版本。新車預計2021下半年上市。對嘗鮮感興趣的朋友不妨訂購壹臺。畢竟，這款來自未來的電動皮卡車將會重返巔峰。...
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