文三左茂軒
2020年上半年，受新冠肺炎疫情影響，中國新能源汽車市場出現明顯下滑。新能源汽車產業鏈上的公司也有壓力。
近日，多家a股新能源汽車產業相關公司公布了2020年半年報。在整車領域，比亞迪雖然凈利潤同比增長，但汽車業務業績下滑；七次蟬聯中國純電動汽車銷量冠軍的BAIC新能源凈虧損達6543.8+0.863億元。動力電池領域，當代安培科技股份有限公司凈利潤下降7.86%，郭萱高科凈利潤下降89.72%，福能科技虧損654.38+7500萬元。
“各企業業績虧損的背後，是新能源汽車行業在補貼下降關鍵期受疫情影響的雙重沖擊下，加速了內部結構調整。部分企業發展中出現的問題暴露得更加突出，但與此同時，頭部企業的競爭力也進壹步顯現。”8月30日，壹位新能源汽車從業者告訴智庫君。
但值得註意的是，從6、7月份的市場情況來看，我國整個新能源汽車市場有所回暖。上述公司在財報中表示，隨著下半年新能源汽車市場的好轉，預計公司經營業績也將有所改善。
傳統車企:打開中高端市場刻不容緩。
2020年上半年，受全球新冠肺炎疫情等不可抗力因素影響，新能源汽車市場出現明顯下滑。中國汽車工業協會數據顯示，國內新能源汽車銷量39.3萬輛，同比下降37.4%。其中，低端電動車市場和出租車、網約車等經營性電動車市場下滑明顯。而專註於私家車市場的特斯拉、蔚來、理想等車企的銷量卻在增加。
“租賃領域是傳統車企發展新能源的捷徑。很多傳統車企的銷售推廣都是依靠租賃網絡來實現沖量的。”中華全國騎手聯合會秘書長崔東樹說。
本土傳統車企在運營車輛中占據主要市場份額。此前，中國的新能源汽車比亞迪和北汽新能源受到的沖擊更大。在新能源汽車領域，兩家公司都未能跑贏大盤。
根據兩家公司此前公布的產銷數據，今年上半年，BAIC新能源銷量僅為1.47萬輛，同比下滑77.44%；比亞迪新能源汽車銷量為6.07萬輛，同比下降58.34%。這也嚴重影響了公司的業績。
8月27日晚間，北汽藍谷(600733)發布2020年上半年財報。半年報顯示，今年前6個月，北汽藍谷實現營業收入31.1.2億元，同比下降68.94%。歸屬於上市公司股東的凈利潤為-654.38+0.863億元，去年同期為0.69億元。
至於比亞迪，雖然其新能源汽車銷量也有所下降，但由於產業鏈布局更加完善，以及其他業務的帶動，其凈利潤有所增長。8月28日，比亞迪發布2020年半年報顯示，期內營業收入605.03億元，同比下降2.7%；歸屬於上市公司股東的凈利潤654.38+0.662億元，同比增長654.38+04.29%。
從趨勢上看，盡管補貼下降，但中國新能源汽車市場正在逐步進入從公車向私家車切換的環境，而本土傳統車企在私人市場的表現並不突出。
同時，隨著消費升級和市場競爭加劇，高端新能源汽車市場爆發式增長，潛力巨大。“私人純電動市場特征比較鮮明，高端化趨勢極其明顯。”崔東樹說。
根據中華全國車友聯合會的數據，上半年，私人市場銷量最高的新能源汽車企業特斯拉占據了特大城市純電動汽車40%的市場份額。與此同時，蔚來、小鵬等眾多造車新勢力也走在前列。
因此，從低端市場轉向高端市場也成為傳統車企的重要策略。此前，比亞迪已推出高端旗艦車型比亞迪韓，韓EV價格略低於特斯拉車型。3、在過去的兩個月裏取得了良好的市場號召力。BAIC新能源也在加速進軍中高端市場，ARCFOX？α?t？作為BAIC新能源“產品升級、品牌升級”戰略的首款高端車型，將於今年上市。這是BAIC未來獨立板塊唯壹的高端品牌，北汽集團非常重視。
但在營銷和品牌建設方面，中國造車新勢力形成了自己的特色和優勢。但很多消費者對本土傳統車企的品牌形象還存在壹定的慣性思維，導致其開拓中高端市場的難度加大。
動力電池:頭部效應越來越突出
隨著新能源汽車市場的下滑，動力電池的裝載量也大幅下降，直接導致動力電池企業業績下滑。中汽協數據顯示，6-6月全國動力電池產量23.5GWh，同比下降45.8%。累計銷量達到21.3GWh，同比下降41.7%；動力電池負載量為17.5GWh，同比下降41.8%。
上半年，中國動力電池行業市場格局也發生了新的變化，行業頭部效應更加明顯。
當代Amperex科技有限公司壟斷占據半壁江山，動力電池加載容量8.44GWh，市場份額仍高達48.438+0%。比亞迪的電池供應渠道還沒有完全打開。在比亞迪新能源汽車銷量下滑的影響下，比亞迪與當代安培科技有限公司的差距有所拉大。LG化學是因為國產特斯拉車型？3迅速擴大了在中國的市場份額。在日韓電池在中國市場份額的沖擊下，二三線企業的市場空間被進壹步壓縮。
8月26日晚間，當代安培科技股份有限公司(300750)發布的2020年上半年財報顯示，今年上半年，當代安培科技股份有限公司實現營業收入18830億元，同比下降7.08%；凈利潤654.38+0.937億元，同比下滑7.86%。雖然營收、凈利潤、毛利率等經營指標略有下滑，但當代安培科技股份有限公司的業績在全行業還是很不錯的。
上半年，郭萱高科(002074)和富能科技(688567)分別因德國奧迪股份公司和戴姆勒股份公司的股份而備受關註。然而，大眾和奔馳並沒有大規模地從中國的電氣化戰略中直接受益。兩家公司的主要客戶都是本土傳統車企。因此，上半年，郭萱高科和福能科技的業績雙雙大幅下滑。
郭萱高科實現營業收入24.22億元，同比下降32.85%，凈利潤366，543.86萬元+03.76萬元，同比下降89.72%。福能科技營業收入僅為2.85億元，同比下降71.83%，凈虧損高達65438+7500萬元，同比下降424.07%。半年虧損比2065年以來累計凈利潤還多，438+06。
“當代Amperex科技有限公司吸收了大部分優質客戶資源，在新能源汽車行業行情不好的情況下影響很小。而大量的二三線電池企業，主要的客戶資源都是本土企業，對壹兩個客戶的依賴度極高，抗風險能力沒有那麽強。”壹位動力電池企業高管告訴智庫君。
同時，動力電池技術和成本控制也需要進壹步突破。當代Amperex科技有限公司有更充足的資金研發新產品和新技術，有更多的籌碼吸引處於動力電池高速發展期的車企。此外，日韓電池企業在中國動力電池市場大踏步前進，整個市場競爭加劇，也將加速行業優勝劣汰的進程。
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